Закрытие аэропортов Москвы, Сочи и других городов: что делать при задержке или отмене рейса

В начале сентября 2026 года московские аэропорты вновь столкнулись с массовыми задержками и отменами рейсов. Временные ограничения на приём и выпуск самолётов неоднократно вводились в Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковском, а после их снятия авиакомпаниям потребовалось время на восстановление расписания.

Сложная ситуация возникла и на юге России. Временные ограничения неоднократно вводились в аэропортах Сочи, Краснодара и Геленджика.

Закрытие аэропортов Москвы и Краснодарского края влияет не только на пассажиров, вылетающих из этих городов. Задержки распространяются на всю маршрутную сеть: самолёты не могут вовремя отправиться из регионов, уходят на запасные аэродромы, а затем опаздывают на следующие рейсы. Поэтому изменения в московском авиаузле или Краснодарском крае могут привести к задержке вылета из Санкт-Петербурга, Калининграда, Казани, Екатеринбурга и других городов, даже если местный аэропорт работает без ограничений, а если и в нем будут введены ограничения, то это еще больше усугубит ситуацию с задержками.

Дополнительную обеспокоенность вызвали заявления украинской стороны о возможной опасности полётов в российском воздушном пространстве и последовавшие за ними отмены отдельных рейсов иностранных авиакомпаний. Разбираемся, что происходит, где проверять статус рейса и какие права есть у пассажиров при задержке или отмене перелёта.

В ночь на 2 сентября временные ограничения действовали во Внуково и Домодедово, позднее они вводились также в Шереметьево, Жуковском и повторно в других аэропортах московского авиаузла. Из-за неоднократного открытия и закрытия воздушного пространства расписание не успевало полностью восстановиться.

По данным Flightradar24, 2 сентября в Шереметьево насчитывался 21 отменённый и 235 задержанных рейсов, во Внуково — 22 отменённых и 94 задержанных. Эти данные менялись в течение дня и отражали не только действовавшие в конкретный момент ограничения, но и их накопившиеся последствия.

В ночь на 3 сентября ограничения в московских аэропортах вводились снова. Утром и в первой половине дня ограничения на приём и выпуск самолётов действовали во Внуково, Домодедово и Жуковском, а Шереметьево принимало и отправляло рейсы по согласованию с соответствующими органами.

На онлайн-табло сохранялись многочисленные задержки и отдельные отмены. «Аэрофлот» предупредил пассажиров о вынужденной корректировке расписания из-за ограничений в Шереметьево. Изменения могут включать перенос времени отправления и прибытия, объединение, задержку или отмену отдельных рейсов. Аналогичные предупреждения о корректировках рейсов публиковали авиакомпании «Победа» и S7.

Одновременно с московскими аэропортами временные ограничения неоднократно вводились и на юге России. В течение 3 сентября приём и выпуск самолётов приостанавливали в Сочи и Геленджике, а вечером и в ночь на 4 сентября ограничения затронули аэропорты Сочи, Краснодара и Геленджика.

Аэропорт Сочи не принимал и не отправлял самолёты с вечера 3 сентября до утра 4 сентября. Часть направлявшихся на курорт рейсов ушла на запасные аэродромы, а после возобновления работы аэропорта на онлайн-табло сохранялось более 100 задержанных рейсов. Аэрофлот утром 4 сентября сообщил, что продолжает полётную программу в/из Сочи, но при этом, с учётом вводимых в аэропорту временных ограничений на вылет и прилёт воздушных судов, возможны отдельные корректировки расписания на данном направлении. О подобных корректировках заявила и авиакомпания «Победа».

Важно: даже если аэропорт официально возобновил работу, это не означает, что все самолёты сразу отправятся по расписанию. На восстановление графика могут потребоваться часы, а иногда и следующие сутки. И это при условии, что не будет введено новых ограничений.

1 сентября президент Украины Владимир Зеленский обратился к авиакомпаниям и страховым организациям, заявив, что из-за присутствия украинских беспилотников российское воздушное пространство становится опасным для гражданской авиации. При этом он отдельно указал, что гражданские самолёты не являются целью.

2 сентября Украина сообщила, что направила соответствующее уведомление в Международную организацию гражданской авиации — ICAO.

Росавиация не согласилась с этими заявлениями и сообщила, что российский воздушный транспорт и наземная инфраструктура продолжают работать и обслуживать рейсы, в том числе иностранных авиакомпаний. 3 сентября Минтранс России дополнительно предоставил зарубежным перевозчикам разъяснения о действующих мерах безопасности в российских аэропортах и воздушном пространстве.

Для пассажиров эта ситуация означает, что иностранные авиакомпании могут дополнительно оценивать риски, консультироваться со страховщиками, менять маршруты или корректировать расписание. Однако само по себе заявление украинской стороны не означает наличие оснований для закрытия российского воздушного пространства или прекращения всех международных рейсов.

На фоне обсуждения рисков полётов над Россией Международная организация гражданской авиации — ИКАО (ICAO) — призвала все государства усилить защиту гражданских самолётов от угроз, возникающих в зонах конфликтов.

Организация отметила, что опасность для гражданской авиации могут представлять беспилотники, дальнобойные системы вооружения, современные средства противовоздушной обороны, а также помехи в работе глобальных навигационных спутниковых систем.

Авиакомпании способны менять маршруты и продолжать выполнение рейсов во время конфликтов, однако такая оперативная гибкость сама по себе не устраняет основную угрозу безопасности, подчеркнули в ИКАО.

Организация напомнила, что статья 3 bis Чикагской конвенции 1944 года и резолюция Ассамблеи ИКАО A42-4 прямо запрещают применение оружия против гражданских воздушных судов. Государства должны оценивать безопасность контролируемого ими воздушного пространства, своевременно обмениваться информацией об угрозах и координировать действия военных и гражданских авиационных служб. Авиакомпании, в свою очередь, обязаны самостоятельно оценивать риски выполнения каждого маршрута.

ИКАО также сообщила, что обновляет руководство по обеспечению безопасности при военной деятельности и рекомендации по оценке рисков полётов над зонами конфликтов или рядом с ними.

При этом заявление ИКАО носит общий характер: организация не дала отдельной оценки безопасности российского воздушного пространства, не поддержала предложение о его закрытии и не упомянула в своём сообщении Россию или Украину.

Единой позиции у иностранных перевозчиков нет. Каждая авиакомпания самостоятельно оценивает безопасность маршрутов, консультируется с авиационными властями и страховщиками и затем решает, продолжать ли полёты, изменить маршрут или временно отменить рейсы.

С 4 сентября 2026 года Air Tanzania временно приостановила рейсы TC422 и TC423, связывавшие Дар-эс-Салам, Москву и Занзибар. Срок возобновления полётов пока не называется.

Авиакомпания объяснила решение результатами плановой оценки рисков, связанных с условиями выполнения рейсов. При этом перевозчик не уточнил, какие именно обстоятельства повлияли на оценку и связано ли решение непосредственно с заявлениями украинской стороны.

Авиакомпания flydubai сообщила, что постоянно отслеживает развитие ситуации и при необходимости будет корректировать расписание и маршруты полётов.

Перевозчик предупредил, что на отдельных направлениях возможны задержки и уходы самолётов на запасные аэродромы. О полном прекращении полётов между ОАЭ и Россией flydubai не объявляла, хотя отдельные рейсы в период действия ограничений в московских аэропортах отменялись или переносились.

Наиболее заметные изменения затронули рейсы Pegasus Airlines. В ночь с 1 на 2 сентября авиакомпания отменила ряд перелётов между Турцией и Россией. Только во Внуково были отменены шесть прибывающих и шесть вылетающих рейсов; изменения также затронули отдельные рейсы в Санкт-Петербург и Самару. Некоторые самолёты, уже вылетевшие в Россию, вернулись в аэропорты отправления.

Pegasus объяснила отмены техническими и операционными причинами, не связав их официально с заявлениями украинской стороны. Позднее перевозчик сообщил, что с 2 сентября остальные рейсы выполняются по расписанию, а для пассажиров отменённых перелётов организуют дополнительные вылеты.

Pegasus отменил рейсы между Турцией и Россией: что произошло и что делать пассажирам

Emirates, Turkish Airlines, Etihad Airways, Qatar Airways, Air India и ряд китайских авиакомпаний продолжают использовать российское воздушное пространство или выполнять рейсы в Россию. О приостановке полётных программ из-за заявлений о новых рисках эти перевозчики не объявляли.

В расписании отдельных иностранных авиакомпаний могут появляться отмены и переносы конкретных рейсов из-за закрытия воздушного пространства в аэропортах, но о какой-то масштабной приостановке полетов в Россию речи не идет.

При закрытии воздушного пространства и введении в аэропортах ограничений на прием и выпуск воздушных судов авиакомпании вынуждено корректируют расписание путём переноса времени вылета и отмены ряда рейсов, изменения маршрута полета.

Например, авиакомпания «Победа» летает из двух московских аэропортов - Шереметьево и Внуково, поэтому при длительном закрытии одного из них часто переносит вылеты в другой (нужно внимательно отслеживать статус рейсов).

Что касается рейсов, направлявшихся в закрытый аэропорт, то они перенаправляются на запасные аэродромы, а если рейс еще не вылетел, то его обычно задерживают в аэропорту отправления.

Если аэропорт назначения временно не принимает самолёты, самолет могут направить на запасной аэродром.

Запасной аэродром определяется отдельно для каждого рейса с учётом маршрута, типа самолёта, запаса топлива, погодных условий, действующих ограничений и загруженности ближайших аэропортов.

Рейсы, направляющиеся в Шереметьево, Внуково, Домодедово или Жуковский, на практике могут уходить на запасные аэродромы в:

• Санкт-Петербурге;
• Нижнем Новгороде;
• Казани;
• Самаре;
• Ульяновске;
• Саратове;
• Екатеринбурге;
• Ярославле;
• Калуге;
• Ижевске и других городах.

Если ограничения введены только в одном аэропорту Москвы, самолёт иногда перенаправляют в другой аэропорт столичного авиаузла. Однако когда ограничения одновременно действуют в Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковском, рейсы приходится отправлять в другие регионы.

Для рейсов, направляющихся в Сочи, запасными могут стать аэропорты Минеральных Вод, Махачкалы, Нальчика, Владикавказа, Грозного, Астрахани и других городов юга России. В отдельных случаях самолёт может вернуться в аэропорт вылета.

Выбор запасного аэродрома может измениться уже во время полёта. Например, ближайший аэропорт окажется перегружен другими перенаправленными самолётами, там ухудшится погода или также будут введены временные ограничения.

Для международного рейса дополнительно учитывается возможность проведения пограничного и таможенного контроля. Поэтому иностранный перевозчик может посадить самолёт в другом российском международном аэропорту, вернуть его в пункт отправления или выбрать аэродром в третьей стране.

После посадки возможны несколько вариантов:

• самолёт дождётся разрешения и продолжит полёт;
• пассажиров пересадят на другой самолёт;
• авиакомпания организует доставку в пункт назначения автобусами;
• рейс останется на запасном аэродроме до отдыха или замены экипажа;
• дальнейший перелёт отменят и предложат пассажирам другой рейс.

Даже после открытия аэропорта самолёт не всегда может вылететь сразу. Необходимо получить разрешение на полёт, определить место в очереди на посадку, дозаправить воздушное судно и проверить допустимое рабочее время экипажа. Если смена пилотов и бортпроводников закончилась, продолжение полёта возможно только после их замены или обязательного отдыха.

Посадка на запасном аэродроме не означает, что авиакомпания выполнила перевозку до конца. Перевозчик должен организовать доставку пассажиров в указанный в билете пункт назначения.

С 1 марта 2026 года время ожидания на запасном аэродроме отсчитывается с момента прибытия самолёта до начала повторной посадки. Во время ожидания пассажирам также положены вода, питание, гостиница, трансфер до неё и хранение багажа — в зависимости от продолжительности задержки. Это прямо предусмотрено пунктами 99–99.2 ФАП-82.

Пассажир может отказаться от продолжения путешествия, поскольку задержка более чем на 30 минут и изменение маршрута перевозчиком относятся к основаниям вынужденного отказа. Однако нельзя просто забрать вещи и самостоятельно покинуть аэропорт: авиакомпания впоследствии может посчитать это добровольным прекращением поездки.

Если вы не хотите продолжать перелёт, сообщите об этом представителю авиакомпании и попросите оформить вынужденный отказ.

Если вы находитесь в аэропорту, то отслеживайте данные рейса на информационных табло аэропортов и обращайте внимание на объявления по громкой связи, а также в управлении вашем бронированием на сайте авиакомпании.

Корректировки расписания полетов авиакомпаний производятся для обеспечения безопасности полетов, поэтому считаются ситуацией, не зависящей от вины авиакомпании, что чаще всего освобождает ее от возмещения причиненных убытков.

А что делать пассажиру в такой ситуации, зависит в том числе от того, на рейс какой авиакомпании и каком образом был приобретен авиабилет:

• если билет куплен в кассе, через агента, туроператора или на сайтах-посредниках: Купибилет, Т-Путешествия, Альфа-Тревел, Туту.ру и пр., то с вопросами по поводу возврата стоимости авиабилета необходимо обращаться по месту приобретения авиабилета); а вот вопрос с оперативным переоформлением авиабилета чаще всего можно решить и напрямую с авиакомпанией;
• если билет куплен на сайте авиакомпании, вы можете обратиться в ее офис или представительство или оформить необходимые документы онлайн.

Авиасейлс обычно является метапоиском, а не продавцом билета (кроме случаев, когда выбран вариант покупки напрямую через Авиасейлс). Обращаться следует в агентство или авиакомпанию, название которых указано в квитанции и банковской операции.

В случае отмены рейса пассажиров, как правило, просят не приезжать в аэропорт. Однако пассажиру может потребоваться обратиться к представителю перевозчика в аэропорту — например, для получения нового маршрута, выдачи багажа или обслуживания при продолжении поездки, поскольку не всегда удается решить эти вопросы онлайн.

Пассажирам отмененных рейсов предлагается:

С онлайн оформлением обмена могут возникнуть проблемы (у Аэрофлота чат-бот, призванный без проблем производить обмен авиабилетов, очень часто сбоит и сообщает о невозможности такого обмена именно по вашему бронированию и отправляет вас в офис или в колл-центр авиакомпании).

Оформить возврат средств за отмененный рейс Аэрофлота можно дистанционно – без необходимости обращаться в кассы в аэропорту. Для этого нужно подать онлайн-заявку через форму обратной связи на сайте Аэрофлота, а также в собственных офисах продаж Аэрофлота в городе или у уполномоченных агентств по месту приобретения билета.

Автоматически Аэрофлот деньги за отмененный рейс не возвращает, ожидая вашего обращения к нему.

ВАЖНО!
Имейте в виду, что деньги вам на карту вернутся не сразу и только на ту карту, которой оплачивалось бронирование. И тут два важных нюанса:

• При оплате билетов банковской картой (и тем более наличными) в офисе или агентстве необходимо обратиться с картой оплаты по месту приобретения услуги или перевозки, удаленный возврат в таком случае невозможен.
• Нельзя указывать данные банковской карты в тексте обращения о возврате денежных средств за авиабилет, так как в таком случае обращение будет удалено и заявка на возврат денежных средств не будет обработана.

Если авиакомпания, агент, туроператор отказывают вам в возврате оплаченной стоимости авиабилета на отмененный рейс, вы можете обратиться в свой банк с заявлением об оспаривании операции (чарджбэк).

В любом случае возврат денег займет определенное время – от нескольких дней до нескольких недель в зависимости от авиакомпании и вашего банка.

При задержке рейса (для российских авиакомпаний с 01.03.2026 – при задержке свыше 30 минут) вы вправе отказаться от перелета и потребовать вынужденного возврата уплаченных за билет денежных средств.

Здесь причины задержки рейса значения не имеют, даже если авиакомпания в том не виновата, по вашему требованию деньги подлежат возврату даже за невозвратный авиабилет.

В остальном процедура возврата аналогична той, что и при отмене рейса.

Освобождение авиакомпании от отвественности за убытки из-за задержки или отмены рейса по требованиям безопасности (в том числе в связи с закрытием воздушного пространства) не освобождает ее от обязанности обеспечить соблюдение всех прав пассажиров, предусмотренных федеральными авиационными правилами (и за несобслюдение этой обязанности авиакомпания ответственность несет).

С 1 марта 2026 года время ожидания рассчитывается от времени отправления, указанного в билете, до фактического начала посадки. Если самолёт сел на запасном аэродроме — от момента прибытия туда до начала повторной посадки.

В соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил (пункт 99 ФАП-82), при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса по любым причинам перевозчик обязан бесплатно организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:

Таким образом, право на воду возникает после двух часов ожидания, но правила дают перевозчику ещё час на её организацию. Аналогично питание должно быть организовано не позднее шестого часа, а гостиница — не позднее десятого часа ожидания днём или восьмого часа ночью.

Что касается предоставления доступа в комнату матери и ребенка, то пассажир с ребенком в возрасте до семи лет может попасть туда и самостоятельно, для этого обращение в авиакомпанию и задержка рейса не обязательны. При этом комнаты матери и ребенка в российских аэропортах порой очень даже комфортные, в частности, в аэропортах Домодедово и Шереметьево:

• Обзор комнат матери и ребенка в российских аэропортах

Права пассажира иностранной авиакомпании зависят от маршрута, места вылета, страны регистрации перевозчика и применимых международных соглашений. Единого правила для всех зарубежных рейсов не существует.

Если задержка произошла в российском аэропорту, пассажир вправе требовать предусмотренное российскими авиационными правилами обслуживание во время ожидания. Однако порядок возврата, переоформления и выплаты дополнительной компенсации может определяться также законодательством страны перевозчика или страны вылета.

Например:

• европейские правила могут применяться к рейсам, вылетающим из ЕС, а также к некоторым рейсам европейских авиакомпаний, прибывающим в ЕС;
• в Турции действуют собственные правила защиты авиапассажиров;
• к международной перевозке может применяться Монреальская конвенция, позволяющая требовать возмещения доказанных убытков из-за задержки.

На большую часть авиакомпаний мира распространяются положения норм международного права, в частности:

Эти конвенции требуют от авиакомпании принятия всех возможных мер для минимизации убытков пассажира, в связи с чем в случае нарушения ваших прав, вы вправе предъявить к зарубежной авиакомпании требование о взыскании убытков.

Но наличие международной конвенции не означает автоматической выплаты. Пассажиру необходимо подтвердить расходы и причинную связь, а перевозчик может ссылаться на чрезвычайные обстоятельства и принятые им меры.

Кроме того, зарубежное законодательство защищает права пассажиров иногда даже строже, чем российское, например, довольно строгие нормы действуют в отношении компенсаций за задержки и отмены рейсов в страны ЕС, Турции и др.

В случае, если задержан или отменен ваш рейс зарубежной авиакомпании или рейс в Турцию (в ЕС из Москвы сейчас не летают), проверьте, не полагается ли вам компенсация.

Задержка прибытия воздушного судна влечет за собой и последующие веерные задержки вылета и прилета для других рейсов авиакомпании, или отмены ее рейсов.

Что работает в случае задержки рейса:

• право на отказ от полета (при задержке вылета от 30 минут)
• установленные Федеральными авиационными правилами (ФАП-82) права пассажиров при задержке и отмене рейса, включая право на питание и размещение в гостинице (но учтите, что тут все зависит от времени задержки плюс у авиакомпании нет обязанности предоставить вам персональный номер в отеле, так что могут разместить в самый дешевый с построчными людьми)

А вот на полётную страховку сильно рассчитывать не стоит: закрытие воздушного пространства, за редким исключением, не является страховым случаем при оформлении полётной страховки и убытки, причиненные задержкой или отменой рейса в подобной ситуации страховая компания не компенсирует:

• Полетная страховка и задержка или отмена рейса: на что может рассчитывать пассажир?

Задержка или отмена рейса по причине закрытия воздушного пространства (план «Ковер») не влечет за собой и ответственность авиакомпании в виде возмещения причиненных пассажирам убытков. А вот последующие «веерные» задержки рейсов уже могут быть основанием, получить с авиакомпании компенсацию.
Подробнее здесь: «А если «ковер»? Что делать, если рейс задержан или отменен из-за закрытия воздушного пространства»

Если весь маршрут оформлен одним билетом или единым бронированием, авиакомпания отвечает за доставку пассажира до конечного пункта. Это правило действует и тогда, когда отдельные участки выполняют разные перевозчики.

При опоздании на стыковочный рейс авиакомпания должна бесплатно переоформить билет и предложить другой вариант перевозки до конечного пункта назначения. Доплата за новый билет или разницу в тарифах с пассажира не взимается.

Во время ожидания следующего рейса сохраняется право на воду, питание и гостиницу. Если предложенный маршрут или дата вылета не подходят, пассажир может отказаться от дальнейшей перевозки. Необеспечение пересадки при единой перевозке признаётся основанием для вынужденного отказа согласно пункту 227 ФАП-82.

Что нужно сделать:

1. Обратиться на стойку трансфера или к представителю авиакомпании.
2. Получить новый маршрут или письменное подтверждение отсутствия доступных рейсов.
3. Уточнить, где находится багаж и нужно ли получать его при пересадке.
4. Потребовать питание и гостиницу, если ожидание достигло установленных сроков.
5. Сохранить посадочные талоны, новый маршрут и все чеки.

Самостоятельно покупать новый билет лучше только после обращения к перевозчику. Иначе авиакомпания может заявить, что могла предоставить альтернативный рейс бесплатно.

Если каждый рейс куплен отдельным билетом, юридически это две самостоятельные перевозки. Вторая авиакомпания обычно не обязана бесплатно переоформлять билет из-за задержки первого рейса и может считать пассажира не явившимся на посадку.

В такой ситуации необходимо как можно раньше связаться со второй авиакомпанией или агентом. Некоторые перевозчики разрешают перенести рейс с доплатой или за сервисный сбор, особенно если пассажир обратился до окончания регистрации.

Первая авиакомпания по-прежнему обязана обеспечить права пассажира по задержанному рейсу: предоставить обслуживание, выполнить перевозку либо оформить вынужденный возврат. Однако стоимость нового билета на второй рейс автоматически не возмещается.

Потребовать эти расходы в качестве убытков можно, если задержка произошла по вине первого перевозчика и пассажир докажет связь между задержкой и покупкой нового билета. При закрытии аэропорта, неблагоприятной погоде и других не зависящих от авиакомпании обстоятельствах во взыскании таких расходов могут отказать.

При покупке билетов по отдельности желательно:

• оставлять значительный запас времени между рейсами;
• проверять условия тарифа второго билета;
• выбирать страховку, покрывающую пропущенную пересадку;
• по возможности бронировать ночь между рейсами при сложных международных маршрутах.

Если перелёт входит в туристский продукт вместе с проживанием или другими услугами, обращаться нужно не только в авиакомпанию, но и к туроператору.

Туроператор отвечает перед туристом за исполнение всех услуг, включённых в тур, независимо от того, кто непосредственно должен был их оказать. Это предусмотрено статьёй 9 Закона об основах туристской деятельности.

При задержке или отмене чартерного рейса:

• позвоните на горячую линию туроператора;
• сообщите турагенту, через которого приобретался тур;
• запросите новый рейс, трансфер и размещение;
• не отменяйте самостоятельно отель и остальные услуги до получения инструкций;
• сохраняйте переписку, уведомления и чеки.

Если туроператор организует перелёт другим рейсом, самостоятельно купленный билет могут не компенсировать. Покупать альтернативную перевозку без согласования разумно только при срочной необходимости и отсутствии помощи — с обязательной фиксацией всех обращений.

Если поездка не состоялась или её продолжительность существенно сократилась, можно потребовать возврата стоимости неоказанных услуг и возмещения документально подтверждённых расходов.

При этом билет, который турфирма продала отдельно от проживания и других услуг, может не считаться туристским продуктом — нужно смотреть условия договора.