Крестовый перевал, где собственно и расположен монумент, это самая высокая точка Военно-Грузинской дороги, и если Дарьяльское ущелье является границей между странами, то по Крестовому перевалу Кавказ разделяется на Северный и Южный.
Именно здесь часто таятся погодные сюрпризы, оказывающие существенное влияние на ваш маршрут. Так, с наступлением холодов, даже если на всем пути в воздухе будет только две-три снежинки, то трассу на Крестовом перевале из-за географических особенностей с большой вероятностью покроют сугробы. А если что-то не понравится синоптикам, которые наблюдают за лавинами на метеостанции высоко в горах, то дорожная полиция первым делом именно здесь закроет передвижение на неопределенное время. Самое опасное в этом отношении время - зима и начало весны, но проблемы не исключены ни в июне, ни в октябре (и в Москве то снег в мае идет, что уж говорить про горы), в среднем на данном участке дорога закрыта около 40 дней в году и людям порой приходится по несколько дней ждать в Степанцминде, когда же откроют дорогу. Возможность проезда на данном участке дороги - один из факторов который следует учитывать при планировании пересечения границы с Грузией (особенно, если вы едете не в летний период).
С 2020 года Грузия строит новую высокоскоростную дорогу в обход Крестового перевала - Квешети-Коби. Проект очень сложный и дорогой (пять новых тоннелей и пять арочных мостов, с большим перепадом высот), финансируют строительство Азиатский банк развития (АБР) и Европейский банк реконструкции и развития (EBRD), строят китайцы, проект должен был завершен в 2024 году, но сроки строительства затянулись. В настоящее время открытие участка перед Гудаури ожидается в 2026 году, а весь проект завершить планируется в началу 2027 года.
Завершение строительства данного участка дороги обеспечит круглогодичный беспрепятственный проезд через Крестовый перевал, что естественно отразится как на скорости проезда, так и на безопасности, а также избавит от транзитного потока горнолыжный курорт Гудаури.
Один из тоннелей под Крестовым перевалом, длинной 9 км и диаметром 15 м, должен стать одним из самых длинных тоннелей и одним из самых сложных инженерных сооружений в Европе, а проезд участка Квешети-Коби по времени должен сократиться с минимум часа летом до 15 минут.
Но в любом случае, думаю, что найдутся желающие проехать и по более длинному маршруту через перевал, чтобы полюбоваться видами.