Путешествия
с Лисёнком
АВИАКОМПАНИИ И АЭРОПОРТЫ
Правила провоза пауэбанков в самолете в 2026 году в России, Европе, Китае и других странах и требования авиакомпаний
Какой пауэрбанк можно брать в самолет в 2026 году: новые правила ICAO, ограничения по Wh и количеству, требования Аэрофлота, S7, Turkish Airlines, Emirates и других авиакомпаний, правила Европы и обязательная маркировка CCC для рейсов по Китаю.
Пауэрбанк можно брать в самолет, но в 2026 году правила перевозки внешних аккумуляторов стали заметно строже. Привычного правила «до 100 Wh можно в ручную кладь, от 100 до 160 Wh — с разрешения авиакомпании» теперь недостаточно: ICAO ограничила количество пауэрбанков двумя на пассажира и запретила заряжать их во время полета, а многие авиакомпании дополнительно запретили заряжать от пауэрбанка телефон и хранить внешние аккумуляторы на верхней багажной полке.
Отдельные требования действуют в Китае. С 28 июня 2025 года на внутренних рейсах по материковому Китаю нельзя перевозить пауэрбанки без четкой маркировки CCC / 3C, с нечитаемым знаком CCC, а также модели и партии аккумуляторов, официально попавшие под отзыв. Это правило распространяется в том числе на иностранных туристов.
Разберемся максимально подробно, сколько пауэрбанков можно взять в самолет, где их перевозить, можно ли пользоваться ими во время полета, чем отличаются правила России, Европы и Китая и какие дополнительные ограничения установили Аэрофлот, S7, Turkish Airlines, Emirates, Flydubai, Etihad, Qatar Airways, Lufthansa и другие популярные перевозчики.
Отдельные требования действуют в Китае. С 28 июня 2025 года на внутренних рейсах по материковому Китаю нельзя перевозить пауэрбанки без четкой маркировки CCC / 3C, с нечитаемым знаком CCC, а также модели и партии аккумуляторов, официально попавшие под отзыв. Это правило распространяется в том числе на иностранных туристов.
Разберемся максимально подробно, сколько пауэрбанков можно взять в самолет, где их перевозить, можно ли пользоваться ими во время полета, чем отличаются правила России, Европы и Китая и какие дополнительные ограничения установили Аэрофлот, S7, Turkish Airlines, Emirates, Flydubai, Etihad, Qatar Airways, Lufthansa и другие популярные перевозчики.
Главное: правила провоза пауэрбанка в самолете в 2026 году
Если нужен максимально простой и универсальный вариант, ориентируйтесь на следующие правила:
- пауэрбанк можно перевозить только в салоне самолета;
- в зарегистрированный багаж power bank сдавать нельзя;
- самый беспроблемный вариант — не более 100 Wh;
- по новым требованиям ICAO — не более двух пауэрбанков на человека;
- авиакомпания может установить еще более строгий лимит — например, Emirates разрешает только один;
- мощность или энергоемкость устройства должна четко определяться по маркировке;
- контакты должны быть защищены от короткого замыкания;
- поврежденные, вздутые и отозванные аккумуляторы перевозить нельзя;
- заряжать сам пауэрбанков от розетки или USB самолета нельзя;
- многие авиакомпании запрещают также заряжать от него телефон, планшет или ноутбук;
- ряд перевозчиков больше не разрешает хранить пауэрбанк на верхней багажной полке;
- для внутренних рейсов материкового Китая дополнительно требуется читаемая маркировка CCC / 3C.
Почему правила перевозки пауэрбанков стали строже
Пауэрбанк содержит литий-ионный или литий-полимерный аккумулятор.
При повреждении элемента, внутреннем коротком замыкании, перегреве или производственном дефекте может возникнуть так называемый thermal runaway — тепловой разгон. Батарея начинает быстро нагреваться, может выделять дым и токсичные продукты разложения, воспламениться, а реакция способна распространяться на соседние элементы.
Именно поэтому запасные аккумуляторы и пауэрбанк запрещено помещать в зарегистрированный багаж: в салоне перегрев легче обнаружить, а экипаж может быстрее принять меры.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) отдельно называет power bank одной из наиболее значимых групп риска среди литиевых батарей и отмечает, что такие устройства могут перегреваться, воспламеняться и выделять токсичный дым.
Согласно данным международной статистики, представленным в открытом доступе, в 2024 году в мире еженедельно происходило в среднем по два инцидента подобного рода. Некоторые подобные случаи заканчиваются вынужденной посадкой или возвратом самолета с руления.
При повреждении элемента, внутреннем коротком замыкании, перегреве или производственном дефекте может возникнуть так называемый thermal runaway — тепловой разгон. Батарея начинает быстро нагреваться, может выделять дым и токсичные продукты разложения, воспламениться, а реакция способна распространяться на соседние элементы.
Именно поэтому запасные аккумуляторы и пауэрбанк запрещено помещать в зарегистрированный багаж: в салоне перегрев легче обнаружить, а экипаж может быстрее принять меры.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) отдельно называет power bank одной из наиболее значимых групп риска среди литиевых батарей и отмечает, что такие устройства могут перегреваться, воспламеняться и выделять токсичный дым.
Согласно данным международной статистики, представленным в открытом доступе, в 2024 году в мире еженедельно происходило в среднем по два инцидента подобного рода. Некоторые подобные случаи заканчиваются вынужденной посадкой или возвратом самолета с руления.
Новые правила ICAO для пауэрбанков с 27 марта 2026 года
В январе 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) изменила правила перевозки и использования на борту воздушного судна пауэрбанков и устройств, содержащих литиевые батареи.
Базовые международные требования к перевозке опасных грузов устанавливает ICAO — Международная организация гражданской авиации, которая с 27 марта 2026 года внесла изменения в Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc9284-AN905), устанавливающие ограничения и условия перевозки пауэрбанков пассажирами.
Базовые международные требования к перевозке опасных грузов устанавливает ICAO — Международная организация гражданской авиации, которая с 27 марта 2026 года внесла изменения в Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc9284-AN905), устанавливающие ограничения и условия перевозки пауэрбанков пассажирами.
Не более двух пауэрбанков на пассажира
ICAO установила абсолютный предел:
не более двух пауэрбанков на одного человека.
Причем ICAO отдельно разъяснила, что лимит применяется независимо от того, сколько других запасных батарей пассажир перевозит и какова емкость конкретных пауэрбанков.
Это важное изменение: старые таблицы IATA и авиакомпаний могли допускать значительно большее количество небольших «запасных батарей», поскольку пауэрбанк раньше рассматривался преимущественно как одна из разновидностей spare batteries.
Теперь пауэрбанк выделен отдельно.
не более двух пауэрбанков на одного человека.
Причем ICAO отдельно разъяснила, что лимит применяется независимо от того, сколько других запасных батарей пассажир перевозит и какова емкость конкретных пауэрбанков.
Это важное изменение: старые таблицы IATA и авиакомпаний могли допускать значительно большее количество небольших «запасных батарей», поскольку пауэрбанк раньше рассматривался преимущественно как одна из разновидностей spare batteries.
Теперь пауэрбанк выделен отдельно.
Только в ручной клади
Пауэрбанк относится к запасным батареям и должен перевозиться в пассажирском салоне.
В зарегистрированный багаж его помещать нельзя. Такое правило одновременно закреплено в международных требованиях ICAO/IATA и рекомендациях европейского регулятора EASA.
В зарегистрированный багаж его помещать нельзя. Такое правило одновременно закреплено в международных требованиях ICAO/IATA и рекомендациях европейского регулятора EASA.
Заряжать сам пауэрбанк в самолете запрещено
ICAO теперь запрещает подключать внешний аккумулятор к бортовой системе питания для его зарядки.
То есть нельзя подключить пауэрбанк к USB-разъему или розетке самолета и оставить заряжаться во время полета.
То есть нельзя подключить пауэрбанк к USB-разъему или розетке самолета и оставить заряжаться во время полета.
А можно ли заряжать от него телефон?
Здесь нужно различать международный стандарт и правила авиакомпании.
ICAO идет в сторону отказа от использования пауэрбанка в полете, а EASA прямо рекомендует не заряжать от них другие устройства во время полета.
При этом множество авиакомпаний уже превратили рекомендацию в обязательный запрет.
Например, полностью запрещают использовать пауэрбанк для зарядки телефона:
ICAO идет в сторону отказа от использования пауэрбанка в полете, а EASA прямо рекомендует не заряжать от них другие устройства во время полета.
При этом множество авиакомпаний уже превратили рекомендацию в обязательный запрет.
Например, полностью запрещают использовать пауэрбанк для зарядки телефона:
- Аэрофлот;
- авиакомпания «Россия»;
- Lufthansa;
- Turkish Airlines;
- Emirates;
- Flydubai;
- Etihad;
- Air Arabia;
- Uzbekistan Airways.
Сколько Wh может быть в пауэрбанке
Wh (ватт-час, Вт/ч) — это единица измерения энергоемкости аккумулятора, которая показывает, сколько энергии он может хранить и отдавать. В отличие от mAh (миллиампер-часов), Wh учитывает не только емкость, но и напряжение батареи, поэтому именно этот показатель используют авиакомпании для проверки безопасности перевозки пауэрбанк в самолете.
До 100 Wh (Вт/ч)
Это самая универсальная категория.
Power bank до 100 Wh разрешены у подавляющего большинства авиакомпаний без предварительного согласования.
Именно устройство до 100 Wh стоит выбирать специально для путешествий.
Power bank до 100 Wh разрешены у подавляющего большинства авиакомпаний без предварительного согласования.
Именно устройство до 100 Wh стоит выбирать специально для путешествий.
От 100 до 160 Wh (Втч)
Здесь ситуация в 2026 году стала значительно сложнее.
Традиционные авиационные правила для запасных литиевых батарей допускали диапазон:
более 100 Wh, но не более 160 Wh — только с предварительного разрешения авиакомпании.
У некоторых перевозчиков такая возможность сохраняется и для пауэрбанка.
Например, Lufthansa предусматривает предварительное согласование пауэрбанка от 100 до 160 Wh.
Но многие авиакомпании уже установили для пауэрбанка абсолютный предел 100 Wh.
Например:
Традиционные авиационные правила для запасных литиевых батарей допускали диапазон:
более 100 Wh, но не более 160 Wh — только с предварительного разрешения авиакомпании.
У некоторых перевозчиков такая возможность сохраняется и для пауэрбанка.
Например, Lufthansa предусматривает предварительное согласование пауэрбанка от 100 до 160 Wh.
Но многие авиакомпании уже установили для пауэрбанка абсолютный предел 100 Wh.
Например:
- Turkish Airlines — более 100 Wh запрещено;
- Nordwind — не более 100 Wh;
- Emirates — максимум 100 Wh;
- flydubai — лимит 100 Wh;
- Etihad — более 100 Wh запрещено;
- Qatar Airways — пауэрбанк более 100 Wh больше не допускаются в пассажирском багаже.
Более 160 Wh (Вт/ч)
Для обычного пассажирского пауэрбанка — запрещено.
Такие аккумуляторы уже требуют перевозки по правилам опасных грузов и не относятся к обычным личным вещам пассажира.
Такие аккумуляторы уже требуют перевозки по правилам опасных грузов и не относятся к обычным личным вещам пассажира.
Как перевести mAh в Wh (Вт/ч)
На пауэрбанке чаще крупно указано количество mAh, но авиационные правила используют Wh — ватт-часы.
Формула:
Wh = V × Ah
Если указаны миллиампер-часы:
Wh = V × mAh / 1000
Например:
20 000 mAh × 3,7 V / 1000 = 74 Wh
Такой power bank без проблем укладывается в авиационный лимит 100 Wh.
Примерные значения для батареи с номинальным напряжением 3,7 V:
Формула:
Wh = V × Ah
Если указаны миллиампер-часы:
Wh = V × mAh / 1000
Например:
20 000 mAh × 3,7 V / 1000 = 74 Wh
Такой power bank без проблем укладывается в авиационный лимит 100 Wh.
Примерные значения для батареи с номинальным напряжением 3,7 V:
Но это только пример.
У современных аккумуляторов номинальное напряжение может составлять, например, 3,85 V.
Тогда:
26 800 mAh × 3,85 V / 1000 = уже примерно 103 Wh.
Поэтому нельзя автоматически считать, что любой power bank на 26 800 mAh проходит авиационный предел.
Лучший вариант — устройство, на котором производитель непосредственно указал:
74 Wh, 90 Wh, 99 Wh и т. п.
У современных аккумуляторов номинальное напряжение может составлять, например, 3,85 V.
Тогда:
26 800 mAh × 3,85 V / 1000 = уже примерно 103 Wh.
Поэтому нельзя автоматически считать, что любой power bank на 26 800 mAh проходит авиационный предел.
Лучший вариант — устройство, на котором производитель непосредственно указал:
74 Wh, 90 Wh, 99 Wh и т. п.
Можно ли взять в самолет пауэрбанк на 30 000 mAh
Если его номинальное напряжение составляет 3,7 V:
30 000 mAh × 3,7 / 1000 = 111 Wh.
То есть такой power bank уже превышает стандартный лимит 100 Wh.
У авиакомпаний, разрешающих диапазон 100–160 Wh, может потребоваться предварительное согласование.
Но у Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Nordwind и ряда других перевозчиков такой power bank уже не соответствует их правилам.
30 000 mAh × 3,7 / 1000 = 111 Wh.
То есть такой power bank уже превышает стандартный лимит 100 Wh.
У авиакомпаний, разрешающих диапазон 100–160 Wh, может потребоваться предварительное согласование.
Но у Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Nordwind и ряда других перевозчиков такой power bank уже не соответствует их правилам.
Что такое UN 38.3 и нужен ли сертификат пассажиру
В правилах перевозки литиевых батарей часто встречается обозначение UN 38.3.
Это требования подраздела 38.3 Руководства ООН по испытаниям и критериям для литиевых элементов и батарей.
Батареи должны относиться к типу, успешно прошедшему предусмотренные испытания перед транспортировкой. Однако UN 38.3 — не аналог китайского CCC и не специальная наклейка, которую каждый пассажир обязан показать на досмотре.
У производителя должен существовать соответствующий test summary и техническая документация, но для стандартного небольшого потребительского пауэрбанка пассажир не носит такой сертификат с собой.
На практике на досмотре гораздо важнее:
Это требования подраздела 38.3 Руководства ООН по испытаниям и критериям для литиевых элементов и батарей.
Батареи должны относиться к типу, успешно прошедшему предусмотренные испытания перед транспортировкой. Однако UN 38.3 — не аналог китайского CCC и не специальная наклейка, которую каждый пассажир обязан показать на досмотре.
У производителя должен существовать соответствующий test summary и техническая документация, но для стандартного небольшого потребительского пауэрбанка пассажир не носит такой сертификат с собой.
На практике на досмотре гораздо важнее:
- читаемая заводская маркировка;
- модель;
- номинальное напряжение;
- значение Wh;
- отсутствие повреждений.
Акции и скидки для путешественников
Какие маркировки нужны на пауэрбанке
Wh (В/тч) или mAh
Для авиаперелетов это наиболее важная характеристика.
На устройстве должны быть четко указаны его характеристики. Если данные стерты или их нет сотрудник службы безопасности не может установить мощность батареи, устройство могут не допустить к перевозке.
На осмотре в аэропорту лучше сразу выложить пауэрбанк на лоток вместе с техникой – так вы сэкономите время и себе, и сотрудникам.
Особенности регистрации на рейс и сдачи багажа в аэропорту Шереметьево
На устройстве должны быть четко указаны его характеристики. Если данные стерты или их нет сотрудник службы безопасности не может установить мощность батареи, устройство могут не допустить к перевозке.
На осмотре в аэропорту лучше сразу выложить пауэрбанк на лоток вместе с техникой – так вы сэкономите время и себе, и сотрудникам.
Особенности регистрации на рейс и сдачи багажа в аэропорту Шереметьево
CE — Европа
Маркировка CE связана с соответствием продукции применимому законодательству Европейского союза.
Регламент ЕС о батареях прямо устанавливает, что CE означает соответствие батареи требованиям этого регламента.
В то же время CE не является специальным авиационным сертификатом для перевозки пауэрбанка. Для авиаперевозки CE:
Регламент ЕС о батареях прямо устанавливает, что CE означает соответствие батареи требованиям этого регламента.
В то же время CE не является специальным авиационным сертификатом для перевозки пауэрбанка. Для авиаперевозки CE:
- не заменяет лимит Wh;
- не разрешает сдавать пауэрбанк в багаж;
- не заменяет UN 38.3;
- не дает автоматического права на перевозку устройства 100–160 Wh.
EAC — Россия и ЕАЭС
EAC является знаком соответствия требованиям технических регламентов Евразийского экономического союза.
Но отдельным авиационным разрешением на перевозку пауэрбанка он также не является.
Но отдельным авиационным разрешением на перевозку пауэрбанка он также не является.
CCC / 3C — Китай
Вот эта национальная маркировка имеет непосредственное значение для пассажира.
С 28 июня 2025 года пауэрбанк без читаемого CCC нельзя брать на внутренний авиарейс материкового Китая.
С 28 июня 2025 года пауэрбанк без читаемого CCC нельзя брать на внутренний авиарейс материкового Китая.
Правила провоза пауэрбанков в России
Минтранс и Росавиация подтвердили новые правила провоза пауэрбанков в самолётах, принятые ICAO, указав, что они действуют с 27 марта и распространяются на все российские авиакомпании с тему же существенными условиями:
- не более 2 пауэрбанков на пассажира
- заряжать пауэрбанки и другие устройства от них на борту запрещено
- провозить пауэрбанки можно только в ручной клади
- до 100 Вт·ч — без ограничений
- 100–160 Вт·ч — только с разрешения авиакомпании
- свыше 160 Вт·ч — запрещены
Аэрофлот: правила провоза пауэрбанков
Аэрофлот выделяет внешние аккумуляторы в отдельную категорию.
Основные правила перевозки пауэрбанков на воздушном судне у Аэрофлота:
Основные правила перевозки пауэрбанков на воздушном судне у Аэрофлота:
- перевозятся только в салоне воздушного судна в качестве ручной клади;
- не должны заряжаться на борту воздушного судна, в том числе с использованием источников питания, размещённых в кресле/на борту на всех этапах полёта;
- не должны использоваться для зарядки или питания других портативных электронных устройств;
- не должны находиться в ручной клади, размещаемой на багажных полках;
- должны находиться в ручной клади под сиденьем впереди стоящего кресла или в кармане на спинке кресла;
- одно лицо может перевозить не более двух пауэрбанков;
- пауэрбанки должны быть надёжно защищены от короткого замыкания (размещение в оригинальной упаковке, изолирование клемм).
Авиакомпания «Россия»
У авиакомпании «Россия» требования практически аналогичны:
Пауэрбанк на 100–160 Wh требуют предварительного согласования с перевозчиком.
- только ручная кладь;
- максимум два пауэрбанка;
- нельзя заряжать на борту;
- нельзя использовать для зарядки других устройств;
- нельзя класть на верхнюю багажную полку;
- необходимо защитить от короткого замыкания.
Пауэрбанк на 100–160 Wh требуют предварительного согласования с перевозчиком.
S7 Airlines
S7 в актуальных правилах прямо указывает:
Для рейсов по Китаю действует дополнительное требование: на корпусе должна быть специальная маркировка CCC (3C).
Это пример того, что правила отдельных российских перевозчиков пока отличаются от все более распространенного жесткого лимита в 100 Wh.
- не более двух пауэрбанков на одного пассажира, емкостью не более 160 Wh каждый;
- использовать внешние аккумуляторы во время полета запрещено — заряжать устройства и сам пауэрбанк можно только на земле;
- размещать пауэрбанк на багажной полке нельзя.
Для рейсов по Китаю действует дополнительное требование: на корпусе должна быть специальная маркировка CCC (3C).
Это пример того, что правила отдельных российских перевозчиков пока отличаются от все более распространенного жесткого лимита в 100 Wh.
Nordwind
Nordwind установил более строгий лимит для пауэрбанков:
- максимум 100 Wh (Кв/ч);
- не более двух устройств;
- только в ручной клади с соблюдением требований по защите от короткого замыкания;
- нельзя заряжать от бортового источника питания;
- нельзя использовать для зарядки других устройств во время руления, взлета и посадки;
- нельзя размещать на верхней багажной полке;
- хранить следует под сиденьем или в обозначенном доступном месте.
Уральские авиалинии
«Уральские авиалинии» рассматривают пауэрбанк как запасную батарею.
Такие аккумуляторы:
Такие аккумуляторы:
- перевозятся только в ручной клади;
- должны быть защищены от короткого замыкания;
- стандартный предел составляет 100 Wh;
- батареи должны соответствовать UN 38.3.
Победа
В салоне самолёта разрешено провозить устройства с литиевыми и другими типами батарей — это смартфоны, ноутбуки, планшеты, фото- и видеокамеры, электронные сигареты, а также внешние аккумуляторы (пауэрбанк). При этом все запасные батареи, включая пауэрбанки, разрешены только в ручной клади и полностью запрещены в багаже.
Ключевые ограничения по количеству и мощности:
Также при прохождении контроля пауэрбанки и ноутбуки необходимо доставать из сумки и предъявлять отдельно.
Для безопасности полёта «Победа» дополнительно рекомендует:
Ключевые ограничения по количеству и мощности:
- до 20 литий-ионных батарей мощностью до 100 Wh каждая;
- не более 2 литий-ионных батарей мощностью от 100 до 160 Wh;
- не более 2 пауэрбанков, при этом каждый — не мощнее 160 Wh.
Также при прохождении контроля пауэрбанки и ноутбуки необходимо доставать из сумки и предъявлять отдельно.
Для безопасности полёта «Победа» дополнительно рекомендует:
- не использовать пауэрбанки для зарядки устройств во время полёта;
- не заряжать сами пауэрбанки от бортовых источников питания;
- держать устройства в доступном месте (в руках или под впереди стоящим креслом), не зажимая их вещами;
- не использовать повреждённые устройства;
- немедленно сообщать экипажу о перегреве, повреждении или застревании устройства в кресле.
Правила провоза пауэрбанков зарубежных авиакомпаний
Для российских путешественников также важны правила перевозчиков, через хабы которых выполняются перелеты дальше по миру.
Это:
Это:
- Turkish Airlines и AJet через Стамбул;
- Emirates и flydubai через Дубай;
- Etihad через Абу-Даби;
- Qatar Airways через Доху;
- Air Arabia через Шарджу.
Turkish Airlines: до двух пауэрбанков, строго не более 100 Wh
У Turkish Airlines power bank выделен в отдельную категорию.
Разрешено:
Во время полета:
Для беспроводных аккумуляторов перевозчик дополнительно требует исключить случайное включение беспроводной зарядки.
Разрешено:
- максимум два устройства;
- не более 100 Wh каждое;
- только в салоне;
- с защитой от короткого замыкания.
Во время полета:
- заряжать power bank нельзя;
- заряжать от него телефон нельзя;
- класть его на верхнюю полку нельзя.
Для беспроводных аккумуляторов перевозчик дополнительно требует исключить случайное включение беспроводной зарядки.
Emirates: только один power bank
У Emirates одно из самых строгих правил.
С 1 октября 2025 года разрешается перевозить только один power bank на человека.
Он должен:
То есть на Emirates power bank фактически разрешено только перевозить, но не использовать.
С 1 октября 2025 года разрешается перевозить только один power bank на человека.
Он должен:
- быть не более 100 Wh;
- иметь четко читаемую информацию о мощности;
- находиться только в салоне.
- сдавать его в багаж;
- заряжать телефон от power bank;
- заряжать сам power bank;
- хранить его на верхней багажной полке.
То есть на Emirates power bank фактически разрешено только перевозить, но не использовать.
Перевозка пауэрбанков у Etihad Airways
Etihad также запрещает power bank более 100 Wh.
Использование пауэрбанка на борту строго запрещено:
Использование пауэрбанка на борту строго запрещено:
- нельзя заряжать аккумулятор;
- нельзя заряжать от него другие устройства.
Qatar Airways: редкое исключение — пользоваться можно
У Qatar Airways действуют следующие ограничения:
- максимум два power bank на пассажира;
- каждый не более 100 Wh;
- более 100 Wh в обычном пассажирском багаже запрещены;
- заряжать сам power bank от бортовой сети нельзя.
- находится непосредственно под контролем пассажира;
- не убран в закрытую ручную кладь;
- не лежит на верхней полке во время зарядки.
Air Arabia
Air Arabia устанавливает жесткие правила:
- только ручная кладь;
- максимум 100 Wh;
- нельзя размещать на верхней полке;
- нельзя заряжать от него другие устройства;
- нельзя заряжать сам power bank;
- аккумулятор должен оставаться выключенным на протяжении всего полета.
Европа: правила EASA в отношении пауэрбанков
Для стран Европейского союза ключевое значение имеют требования ICAO и правила EASA — European Union Aviation Safety Agency.
EASA подчеркивает:
Например, Wizz Air устанавливает особенно простой для пассажира лимит: пауэрбанк свыше 100 Wh запрещен. То есть возможность получить стандартное для некоторых перевозчиков согласование на 100–160 Wh здесь использовать нельзя.
EASA подчеркивает:
- power bank является запасной батареей, а не обычным электронным устройством;
- запасные батареи и power bank нельзя перевозить в зарегистрированном багаже;
- их необходимо перевозить в салоне;
- устройства следует хранить так, чтобы пассажир мог контролировать их состояние;
- желательно использовать батареи менее 100 Wh;
- пауэрбанк не следует заряжать в самолете;
- не рекомендуется использовать его для зарядки других устройств.
Например, Wizz Air устанавливает особенно простой для пассажира лимит: пауэрбанк свыше 100 Wh запрещен. То есть возможность получить стандартное для некоторых перевозчиков согласование на 100–160 Wh здесь использовать нельзя.
Китай: отдельные правила провоза пауэрбанков
Китай сейчас является одним из самых важных исключений из стандартных международных правил.
С 28 июня 2025 года Civil Aviation Administration of China запрещает пассажирам брать на внутренние рейсы материкового Китая:
С 28 июня 2025 года Civil Aviation Administration of China запрещает пассажирам брать на внутренние рейсы материкового Китая:
- power bank без CCC / 3C;
- устройство с нечитаемым знаком CCC;
- power bank из отозванной партии или модели.
Что такое CCC / 3C
CCC — China Compulsory Certification, обязательная система сертификации продукции в Китае.
В 2023 году Китай включил power bank и используемые в них литий-ионные батареи в перечень продукции, подлежащей обязательной 3C-сертификации. Для новых изделий требования стали обязательными для обращения на китайском рынке с августа 2024 года.
Маркировка выглядит как три стилизованные буквы:
CCC
Из-за этого ее часто называют просто 3C.
В 2023 году Китай включил power bank и используемые в них литий-ионные батареи в перечень продукции, подлежащей обязательной 3C-сертификации. Для новых изделий требования стали обязательными для обращения на китайском рынке с августа 2024 года.
Маркировка выглядит как три стилизованные буквы:
CCC
Из-за этого ее часто называют просто 3C.
Нужен ли пауэрбанк CCC иностранному туристу
Если вы летите внутренним рейсом по материковому Китаю — да.
Гражданство пассажира, место покупки и бренд устройства значения не имеют.
Даже оригинальный качественный Anker, Xiaomi или Baseus в глобальной версии может не пройти контроль, если на конкретном экземпляре нет необходимого знака CCC.
CAAC формулирует правило именно через наличие читаемой маркировки на power bank.
Гражданство пассажира, место покупки и бренд устройства значения не имеют.
Даже оригинальный качественный Anker, Xiaomi или Baseus в глобальной версии может не пройти контроль, если на конкретном экземпляре нет необходимого знака CCC.
CAAC формулирует правило именно через наличие читаемой маркировки на power bank.
Нужен ли CCC на международном рейсе из Китая
Правило CAAC от июня 2025 года непосредственно относится к domestic flights — внутренним рейсам.
То есть оно однозначно применяется, например, к маршрутам:
Однако для поездки по Китаю удобнее изначально иметь устройство с CCC: это снимает вопрос при внутренних сегментах маршрута и дополнительных проверках.
То есть оно однозначно применяется, например, к маршрутам:
- Шанхай — Санья;
- Пекин — Шанхай;
- Гуанчжоу — Чэнду;
- Пекин — Сиань.
Однако для поездки по Китаю удобнее изначально иметь устройство с CCC: это снимает вопрос при внутренних сегментах маршрута и дополнительных проверках.
Как проверить, настоящий ли сертификат CCC
Китайские органы рыночного надзора рекомендуют проверять сертификат через национальную информационную систему сертификации — 全国认证认可信息公共服务平台, National Certification and Accreditation Information Public Service Platform. По номеру сертификата можно проверить производителя, модель и статус документа
Правила Air China, China Eastern и других китайских авиакомпаний
Кроме требования CCC для внутренних рейсов, китайские авиакомпании применяют авиационные ограничения по Wh:
- только ручная кладь;
- до 100 Wh — стандартная перевозка;
- 100–160 Wh — у перевозчиков, которые это допускают, требуется согласование;
- более 160 Wh — запрещено;
- пользоваться power bank в полете обычно нельзя;
- заряжать сам аккумулятор от бортовой сети нельзя;
- ряд компаний требует не убирать его на верхнюю полку.
Smart baggage: чемодан со встроенным power bank
Для «умных чемоданов» действуют отдельные требования.
Если батарея съемная и чемодан отправляется в багаж, аккумулятор необходимо извлечь и взять в салон.
IATA прямо указывает: багаж со съемной литиевой батареей может быть сдан, только если батарея извлечена и перевозится пассажиром в салоне.
Если батарея мощная и несъемная, такой smart baggage может вообще не допускаться к перевозке.
Если батарея съемная и чемодан отправляется в багаж, аккумулятор необходимо извлечь и взять в салон.
IATA прямо указывает: багаж со съемной литиевой батареей может быть сдан, только если батарея извлечена и перевозится пассажиром в салоне.
Если батарея мощная и несъемная, такой smart baggage может вообще не допускаться к перевозке.
Поврежденный или вздутый пауэрбанк
Такой аккумулятор нельзя брать в самолет.
Тревожные признаки:
Особенно жестко этот вопрос контролируется в Китае, где CAAC отдельно запретила на внутренних рейсах модели и партии пауэрбанков, попавшие под официальный отзыв.
Тревожные признаки:
- вздутие;
- трещины корпуса;
- следы удара;
- сильный нагрев;
- запах;
- протечки;
- следы вскрытия;
- поврежденные контакты.
Особенно жестко этот вопрос контролируется в Китае, где CAAC отдельно запретила на внутренних рейсах модели и партии пауэрбанков, попавшие под официальный отзыв.
Какой пауэрбанк можно взять в самолет
Какие пауэрбанки подойдут для путешествий на самолете
Учитывая довольно строгие ограничения на провоз пауэрбанков, при выборе пауэрбанка для путешествий лучше не стремиться к максимально возможной емкости. Самый универсальный вариант — 10 000–20 000 mAh, а для более мощных устройств — модель с четко указанной энергоемкостью менее 100 Wh.
Для телефона и коротких поездок — Xiaomi 33W Power Bank 10000. Компактная модель на 10 000 mAh значительно ниже авиационного ограничения 100 Wh.
Универсальный вариант — UGREEN PB536 20000 mAh 45W. Емкости достаточно для нескольких зарядок телефона, при этом устройство остается в безопасной авиационной категории.
Baseus Adaman 20000 mAh / 74 Wh особенно удобен тем, что значение 74 Wh прямо указано в карточке товара — пассажиру проще проверить соответствие требованиям авиакомпании.
Для ноутбука — UGREEN PB722 25000 mAh. Это более мощная модель для длительных поездок и зарядки ноутбуков.
Для внутренних перелетов по Китаю стоит искать модель с настоящей маркировкой CCC непосредственно на корпусе. Например, PISEN 20 000 mAh, с заявленной сертификацией 3C.
Для телефона и коротких поездок — Xiaomi 33W Power Bank 10000. Компактная модель на 10 000 mAh значительно ниже авиационного ограничения 100 Wh.
Универсальный вариант — UGREEN PB536 20000 mAh 45W. Емкости достаточно для нескольких зарядок телефона, при этом устройство остается в безопасной авиационной категории.
Baseus Adaman 20000 mAh / 74 Wh особенно удобен тем, что значение 74 Wh прямо указано в карточке товара — пассажиру проще проверить соответствие требованиям авиакомпании.
Для ноутбука — UGREEN PB722 25000 mAh. Это более мощная модель для длительных поездок и зарядки ноутбуков.
Для внутренних перелетов по Китаю стоит искать модель с настоящей маркировкой CCC непосредственно на корпусе. Например, PISEN 20 000 mAh, с заявленной сертификацией 3C.
Что делать, если пауэрбанк нагрелся или задымился в самолете
Если устройство:
Сразу сообщите бортпроводнику.
Именно возможность быстро обнаружить неисправность является одной из причин, почему пауэрбанки должны находиться в пассажирском салоне и все чаще запрещаются к хранению на верхних багажных полках.
- резко нагрелось;
- начало раздуваться;
- дымить;
- шипеть;
- издавать запах гари,
Сразу сообщите бортпроводнику.
Именно возможность быстро обнаружить неисправность является одной из причин, почему пауэрбанки должны находиться в пассажирском салоне и все чаще запрещаются к хранению на верхних багажных полках.
Универсальное решение вопроса с пауэрбанком
Если не хочется перед каждой поездкой изучать десятки страниц правил перевозчиков, можно выбрать максимально консервативную схему:
Берем 1–2 power bank до 100 Wh
Лучше:
10 000–20 000 mAh / примерно 37–74 Wh.
На корпусе обязательно должны хорошо читаться:
только в ручной клади.
Желательно:
в отдельном чехле и в сумке под сиденьем.
В самолете:
не используем и не заряжаем, если перевозчик прямо не разрешает обратное.
Если летим Emirates — берем только один.
Если предстоит внутренний перелет по Китаю — дополнительно проверяем CCC / 3C.
Берем 1–2 power bank до 100 Wh
Лучше:
10 000–20 000 mAh / примерно 37–74 Wh.
На корпусе обязательно должны хорошо читаться:
- модель;
- емкость;
- номинальное напряжение;
- Wh.
- без повреждений;
- не вздут;
- не относится к отозванной партии.
только в ручной клади.
Желательно:
в отдельном чехле и в сумке под сиденьем.
В самолете:
не используем и не заряжаем, если перевозчик прямо не разрешает обратное.
Если летим Emirates — берем только один.
Если предстоит внутренний перелет по Китаю — дополнительно проверяем CCC / 3C.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424